F-14是美国海*一款性能先进，战力强悍的舰载战斗机，该机代号“Tomcat”译为“雄猫”，在同时代的战机中，即使不说其实际性能，至少他的颜值是顶尖的，再加上经典电影《壮志凌云》的宣传，雄猫的人气可谓是相当的高，如果一个玩具厂商要出品飞机模型，那么F-14“雄猫”将是必不可少的。
F-14的综合性能很强，是美国的一型超音速多用途舰载战斗机，主要负责拦截敌方轰炸机以及承担以航母为核心的舰队防空任务，该机的性能在当时有不少特点。
首先该型机是第一款拥有针对多目标作战的战机，他可以同时锁定多达24个目标，并攻击其中的6个，同时也是首款可以和同型号友机分享收集到的目标信息的战机，虽然它不是第一款拥有可变后掠翼的战机，但它却是首款能够自主调节至最佳升阻比后掠角的战机，除此之外，它专用的“不死鸟”长程空对空导弹射程可达千米，自90年代至今，美*中仍没有其他的空空导弹比得上它。
F-14“雄猫”是美国海*充分汲取了越战经验后设计的第一种战机，该型战机的近距离缠斗能力非常优秀，持续转向能力也是上佳，“雄猫”不仅有超视距的攻击能力，还有很优秀的近战能力，甚至在该机早已退役的当下，“雄猫”都可以被称为一款优秀的多用途舰载机，是美国*工产业的璀璨结晶。
至于“雄猫”的诞生，最早可追溯到冷战之初，随着当时苏联越来越多的远程轰炸机服役，美国海*在年的一项舰队防空截击需求中，提出了舰队防空作战的全新构想，这个构想就是将航空母舰作为战役支点，每艘航母搭载大量的空中截击机，这些截击机被要求有能同时攻击多个目标的能力，最小作战半径还得在海里以上，这便是F-14的需求背景。
当时苏联海*的远洋作战能力已经逐渐形成，远程战略轰炸机和空射型远程反舰导弹的数量自然也是越来越多，美国航空母舰作战群的优势受到了挑战，到了年，著名的麦克唐纳公司研制的F-4“*怪”战斗机开始服役，虽然*怪的设计思路也来源于舰队防空作战的新构想，但是使用部门对F-4的要求属实不少，首先要它在空中续航三个小时，又要能使用半自动雷达制导的中程对空导弹攻击，空中格斗也不能差，对地攻击也得好等一系列苛刻需求，以至于设计师们在追求各方面功能的同时，很难兼顾较强的单一性能。
因此，美国海*再次向各大*火制造商寻求新的舰载机，在经历了一些试验和机型研制之后，年6月，美国海*开始主导研制一款专门用于海空作战的可上舰的重型截击机，根据研制任务书的要求，分别有通用动力、麦道、格鲁曼，LTV和洛克维尔等五家公司参与了竞标。
经过反复论证，最终格鲁曼公司提出的方案在年1月被美国海*选中，年12月21日，由格鲁曼公司设计的首架原型机XF-14A试飞成。不过这架原型机在第二次试飞中因为液压系统故障坠毁了，过了两年，也就是年6月，新战机开始上舰试飞，同年10月配备舰队试用，但此时机上的雷达和火控其实还在测试评价阶段，直到年11月，该战机的雷达和火控系统才通过了美国海*导弹试验中心的实弹射击测试，最终XF-14被美国国防部批准大规模量产，并正式将其命名为F-14“雄猫”战斗机。
与其他改型众多的美制装备不同，F-14的衍生型号并不多，基本上就是F-14A/B/C/D四种，D之前的型号基本只是换装了引擎，到了F-14D时，战机的航电和雷达都升级了，数据方面我们就用最终版本的F-14D来做参考，F-14D机组成员为两人，机长19.1米，高4.88米，完全展开翼展为19.54米（后掠角20°），折起来则是10.15米（后掠角75°），机翼面积52.5平方米，空重千克，最大载油量为16磅，一般起飞重量为千克，最大起飞重量可达千克。
从结构上看，“雄猫”是一种双发双垂尾可变后掠翼的制空截击战斗机，其机翼应用了当时最先进的可变后掠中单翼结构，飞行中掠角可在20度到68度之间，这个角度可以根据飞行状态自动调节，而且停放的时候后亦可后掠75度来减少占地面积，“雄猫”的双垂直尾翼在提供有效横向稳定性与操控性的同时，也大大降低了机体高度与整体重量，另外，作为附翼的全动平尾更进一步的提高了战机的敏捷性，这一设计此后也成了三代重型机的标准配置。
动力方面，F-14D装有两台通用电气公司的F-GE-涡轮风扇发动机，最大推力磅，动力强劲的该型发动机可使得重型的“雄猫”在空中最大时速达到2.34马赫。作为一款海*专用的战斗机，“雄猫”的作战半径为海里，最大航程海里。
在武器系统方面，重型的“雄猫”可选择的方案非常丰富且灵活，他有一门备弹发的M-61火神机炮，导弹方面一般会挂载两枚AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹、AIM-54“不死鸟”远程空空导弹以及少量的AIM-7“麻雀”导弹，挂载数量可自由搭配，炸弹的选择也很多，有JDAM精确制导炸弹、“铺路者”激光制导炸弹以及MK-80系列通用炸弹，包括了82、83、84等不同重量的版本，最后还有MK-20“石眼”型集束炸弹。
F-14D“雄猫”可以在以舰队为中心半径30公里左右的范围内长时间巡逻，不仅如此，其无论是在技术上还是舒适度上，都十分讨人喜欢，有些由F-4战斗机改为驾驶F-14战斗机的飞行员谈过此事，只有好的飞行员才能驾驶“*怪”飞出一般水准，而对于“雄猫”而言，水平一般的飞行员驾驶起来也能有良好的发挥。
由于F-14D“雄猫”的发动机推力非常大，外形设计和气动布局也很优秀，在近距离的缠斗中，它可以把自己强大的推力和机翼大过载的性能完全发挥出来，所以“雄猫”可能在近距离的空中格斗中看起来很笨重，但实际操作起来却非常灵活，总的来说，无论是远程作战或者是近距离格斗，“雄猫”都有自己独特的优势。
有趣的是，F-14并没有为了提高机动性能而做专门的设计，甚至刚开始设计时也没有考虑高机动作战的理念，但实际上，它在机动性上却可以与F-16等三代主力轻型战机抗衡，经过测试，F-14的机动性能是碾压F-15的，虽然相比于F-15，“雄猫”的发动机动力略显不足，但是它的可变式后掠翼能给他带来的巨大升力，足以让他成为一款高性能的战斗机，一般来讲，该机在进行突防任务时收起机翼，需要高机动的时候就将机翼展开来获得更高的机动性，而有趣的是，关于这一点，最初设计的时候也没有想到，当时这种可变后掠翼只是为了增加其在航母上起飞时的升力，这些设计都让“雄猫”表现出了类似于后期多功能战斗机才有的性能。
不管怎么说，这种可变式后掠翼的设计非常帅气，至少我个人非常喜欢，当时格鲁曼公司给的八种气动外形的方案中，有七个都采用了可变后掠翼的设计，同时在20世纪70年代，这种机翼设计也是其他国家战斗机设计人员的最爱，比如当时苏联的米格-23在同样具有超视距攻击的能力的同时，也采用了可变后掠翼的技术，以及英国、德国与意大利共同研发的“狂风”战斗机机翼也是采用了这样的设计。
F-14D“雄猫”还有不少实战记录。他的初次参战是越南战争，负责在撤侨路线上空巡逻，后来也参加了两伊战争，再后来参与了锡德拉湾空战、黎巴嫩内战、海湾战争以及伊拉克和阿富汗战争等，当然，其最具里程碑意义的一次战绩是对阵苏-22的1分钟空战：“在躲避了对方一枚空空导弹之后，两架F-14分别发射了两枚响尾蛇导弹，眨眼间就将对手的两架苏-22击落。”这次空战从苏-22发射导弹开始，到两架苏-22被击落，总共只有短短的一分钟。
不过随着苏联的解体，对陆攻击又成了美国航母战斗群的主要任务，舰载机的要求自然也发生了变化，但对陆攻击是F-14所不能及的，当时新的F/A-18“超级大*蜂”刚好拥有这样的多用途能力，于是美国海*就开始让“雄猫”退役，由“超级大*蜂”取而代之。
F-14“雄猫”在美国海*服役32年后，于6年9月22日正式退役，值得一提的是，虽然美国早已将其退役，但现在伊朗依然有F-14在服役，不过伊朗的F-14是当做陆基飞机来用的，伊朗F-14被冠以“波斯猫”的绰号，两伊战争期间，伊朗的F-14也有着出色的战绩。
总的来说，F-14D“雄猫”是美国在冷战时期为对付苏联的远程轰炸机而设计的，他的特点就是速度快，是美国三代战机中火力最强的机种，这款战机也在非常多的影视以及游戏中出现，最出名的莫过于年美国拍摄的《壮志凌云》