在越来越多的证据铺天盖地出现在社交媒体上之后，伊朗终于公开承认1月8日清晨在首都德黑兰地区坠落的乌克兰国际航空公司波音客机，系伊朗武装力量在防空戒备过程中意外击落，年代第一起*队误击民航客机事故就此坐实。
◎乌克兰国际航空公司PS班机残骸
尽管伊朗武装力量在声明中没有具体说明误击乌克兰国际航空公司PS航班的单位和所使用的防空导弹型号，我们还是可以通过一些蛛丝马迹来对事故进行还原。实际上原因主要就是两个，一是外部原因，那就是美国因素，当时双方关系处在准*事战争状态，是引起误判的诱因；二是因为伊朗*队内部问题，下面我们细细分析。
◎伊朗革命卫队误击乌克兰国际航空公司PS航班示意图
根据伊朗武装力量的说法，1月8日清晨，处于紧张戒备状态中的伊朗防空单位在德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场附近空域发现了一个正在快速靠近一处伊朗革命卫队敏感*事单位的空中目标，此时距离伊朗革命卫队连续对伊拉克境内的美*阿萨德空*基地发起攻击仅3个多小时。在发现疑似敌方空中目标之后，守卫这处敏感*事单位的防空导弹决定开火将其击落，当时这个防空单位还不知道他们击落的实际上是从德黑兰飞往乌克兰基辅的乌克兰国际航空公司PS航班。
◎位于PS航班下方的伊朗革命卫队弹道导弹研究中心，红圈为该中心的防空阵地
从卫星照片来看，伊朗武装力量声明中所指的“敏感*事单位”，是伊朗革命卫队弹道导弹研究中心。当天凌晨打击美*阿萨德基地的法塔赫-/（也译作征服者-/）弹道导弹，就是该研究所研制的。可想而知，在数十枚弹道导弹射往美*基地之后，这个伊朗革命卫队顶级科研中心的防空压力有多大，某种程度上来说，误击几乎是无法避免的。
◎伊朗革命卫队弹道导弹研究所西南角的“道尔”M1防空导弹发射阵地
由于伊朗相对严格的信息保密制度，此次误击事故的细节应该不大可能全盘对外公开，我们也只能进行大致推测。作为伊朗革命卫队的核心科研单位，位于德黑兰西郊的伊朗革命卫队弹道导弹研究所无疑是美*对伊朗发起打击之后第一波摧毁目标，伊朗革命卫队很清楚这一点。在年1月3日美*无人机在巴格达炸死革命卫队“圣城旅”指挥官苏莱曼尼将*之后，伊朗革命卫队弹道导弹研究所的道尔M1防空导弹已经进入战备状态了，随时预防美*对该研究所的空袭。然而直到1月8日凌晨伊朗革命卫队使用弹道导弹报复美*阿萨德基地，美*的远程打击都没有发起。
◎1月8日伊朗革命卫队10枚弹道导弹精确命中美*驻阿萨德空*基地
经过一周左右24小时连轴转的战备警戒之后，保卫革命卫队弹道导弹研究所的道尔M1部队想必已经疲惫不堪，而在1月8日革命卫队发射弹道导弹远程打击美*伊拉克境内*事基地之后，那漫长的三个小时可能是许多伊朗革命卫队防空部队成员一生中最难熬的三小时，紧张、疲倦、高压之下，是人都有可能犯错误。1月8日凌晨，当飞往乌克兰基辅的PS航班以米左右高度快速接近革命卫队弹道导弹研究所时，伊朗革命卫队防空部队应该是以“宁可错杀一千也不放过一个”的心态坚决开火将其击落。
◎伊朗革命卫队航空航天部队装备的俄制“道尔”M1野战防空导弹系统
这并不是为伊朗误击乌克兰客机开脱，事实就是这样。在高度紧张的交战背景下，任何国家的防空部队都有可能犯下这样的错误。远的就不说了，年2月27日，印度空*和巴基斯坦空*在克什米尔地区爆发空战，印度空*一架米格-21Bison战斗机被击落，飞行员弹射逃生。位于前线的印度斯利那加空*基地紧急起飞一架米-17直升机去营救己方飞行员，然后这架载有7人的米-17在离开基地没几分钟之后就被基地的防空导弹击落了。这还是在自己*用飞机装有敌我识别系统的情况下发生的误击，而民航客机是没有敌我识别系统（IFF）的，在雷达上看不出来是哪国飞机，也不会对防空雷达的IFF询问进行回应，这种情况下误击机率非常高。
◎年2月27日被印度空*自家防空导弹击落的印度空*米-17V5直升机
再说到肇事的伊朗革命卫队防空部队。伊朗的武装力量构成非常特殊，它不像其他国家武装力量一样简单地分为现役部队和预备役部队，而是分为伊朗革命卫队、伊朗正规*和准*事部队。前者忠于伊朗最高领袖哈梅内伊，在装备和兵种方面完全与伊朗正规*相同，部分兵种装备甚至要优于伊朗正规*，是伊朗*事力量体系中战力最强的一个分支。
伊朗宣称从年就推行伊朗武装力量一体化进程，然而由于种种原因，伊朗革命卫队和伊朗正规*合并始终没有彻底完成。早在上世纪80年代就启动的合并进程，也只是表面上的合并，实际上伊朗革命卫队和伊朗正规*还是各顾各的。以防空作战为例，伊朗的远程国土防空作战是由伊朗正规*地面防空部队（区别于伊朗革命卫队航空航天部队）担负的，伊朗*队主要远程防空装备如S-PMU2远程防空导弹和信仰-防空导弹都装备该部队。伊朗革命卫队由于缺乏远程防空导弹，只负责革命卫队*事目标的要地防空和伴随防空任务。
◎德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场东北9公里处的伊朗地面防空部队防空导弹阵地
此次伊朗革命卫队防空部队误击乌克兰PS航班，充分表明伊朗革命卫队的防空指挥系统还未并入伊朗正规*地面防空部队的防空指挥系统，二者尚未实现空情共享。理论上说，驻扎在伊玛目霍梅尼国际机场东北侧的“赛义德”-2防空导弹部队，要比驻扎在伊玛目霍梅尼国际机场西北侧30公里处的革命卫队防空部队更先探测到起飞的乌克兰PS航班，而“赛义德”-2防空导弹部队并未开火，反倒是革命卫队的“道尔”M1导弹开火了。这充分显示，伊朗革命卫队和伊朗正规*在空情共享方面还是相互隔离的，甚至可以说二者完全没有沟通，但凡有有效的内部联络机制，也不会发生这种误击民航客机的悲剧。
◎悲剧已经酿成，生活还要继续，从德黑兰飞往基辅的PS航班预计于13日重新开放
由此可见，伊朗武装力量的一体化进程目前还是一团糟，一体化作战能力就更不用说了，只是一架民航客机出现在内陆地区就令伊朗革命卫队防空部队出现如此低级失误，如果和美国全面开打，指不定出现多少因内部沟通不畅、指挥混乱导致的致命失误。