不管你之前经历了什么，在路上先把他们都忘记，享受眼前的美景，这才是旅行。
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旅行见闻
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中国交通运输业依托经济发展。因为经济发展，我国交通运输业从最早的“走得好”到“走得好”，从“有路可走”到“有车可坐”，“有机可乘”。这些都是70年来中国交通发展的历程。
而且，中国交通不仅体现在量大，更体现在速度快。除了密密麻麻的公路网，中国新型交通方式的发展也令人欣喜。据了解，老京张铁路到北京的平均时速为30公里。而如今的京张高铁，最高时速已达公里，差距显然可以用从天而降到地来形容。同时，机场的发展也非常突出。各大国际机场的建设和发展，加快了我国交通运输的发展。现在，从北方的雪原到南岛的椰林，从东海之滨到西部大漠边陲，中国人都能“任性”一趟，足见我们交通的发达。
而交通运输的发展自然会带来诸多变化，其中“快递业”的发展更为明显。它是21世纪中国发展最快的产业之一。短短十多年，快递点在全国大部分地区都有分布，人们买东西的意愿更强了。经常举办一些购物节，让熙熙攘攘的快递员出现在各个地区。但是，交通运输的发展促进了快递的发展。这从前期购物节快递瘫痪，20多天没能发货，到现在几天内就能送达消费者手中，都是明证。
如今交通如此发达，新疆为何仍不“包邮”？
然而，在这样的发展中，快递业的“包邮区”却没有改变。目前，国内仍有部分地区享受不到“包邮”服务。比如，新疆在交通运输如此发达，快递业如此发达的情况下，依然“包邮”不成。因此，很多人纳闷，为什么新疆不能“包邮”？甚至有不少卖家直言，宁可不赚钱不赔钱，也不愿承担新疆邮费的成本。这其实如果你知道新疆有多大，你可能就明白了。
新疆三大劣势，卖家：赔钱不贴新疆
新疆太大了
之所以新疆不包邮，主要是因为新疆太大。总体来看，新疆实在是太大了。面积万平方公里。这是什么概念？几乎等于1个伊朗，2个土耳其，3个法国，4个日本，5个意大利，6个新西兰，7个英国，16个韩国。就连其旗下的一个县若羌郡也比两个韩国都大。
在中国，新疆的总面积相当于辽宁，山东，江苏，安徽，河南，山西，福建，重庆，台湾，浙江，天津，北京，江西，广东，上海，澳门，宁夏，香港等18个省区市，这意味着送一个新疆就足以在东部走一走。
新疆太偏了
同时，它不仅大，而且太远，太偏。新疆的大片如果位于中国中部还可以，但关键是它位于西北边陲，这意味着到达新疆需要很长的距离。对于火车，很多人应该都有记忆。他们每次回去过年需要做得10多个小时的火车，总让人叫苦连天。但其实我们都没事，因为回新疆的大学男生需要在火车上连续坐31个小时，他们知道新疆太大太远。而中国的货物大部分都是在江浙沪发货，这么高的成本谁也承担不起。
新疆各地都太远了。
而最后也是最重要的一点，新疆人口少也有关系。新疆人口与面积相比确实少，但除了少，更重要的因素是分布太远，这与面积大有关系。新疆的城市分布比较远。如果省内快递员配送货物，城市之间的距离需要数百公里。同时，订单量也不高。如果是“包邮”，你会看到一个小快递员送2单，但配送距离达到公里。谁受得了？。
所以，在这三个“缺点”下，新疆地区无法包邮，甚至可以看到把一个东西寄到新疆，快递费比产品还高的情况，卖家宁可不赚钱或者赔钱也要包邮。
但事实上，新疆的交通发展并不差，甚至特别好。是中国拥有机场最多的省份，公路建设里程也是中国第一。但与其面积相比，还需加把劲。不过，随着交通的发展，未来新疆也将迎来“包邮”的一天。
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我去旅行，是因为我决定了要去，并不是因为对风景的兴趣。洗澡、死亡、旅途是三个顿悟人生的时刻。我不是鱼，还不想死，我要去旅行。