针对基础设施的“远程精确打击”破坏了乌克兰的很多发电厂，让不少地区停电，但并未削弱乌克兰的战争能力，自然也就没有改善俄*的不利局势。
英国国防部宣称，“俄罗斯*府正在认真考虑从第聂伯河以西地区大规模撤*”，由于所有永久性桥梁都已遭到严重破坏，俄*现在“严重依赖他们最近在赫尔松附近建造的临时驳船桥”和*事浮桥、渡轮，这进一步加剧了俄*的后勤补给困难，换句话说，俄*已经无法继续维持第聂伯河以西地区部队的补给了。
卫星图片显示，第聂伯河渡轮上的俄*卡车，在前往右岸的时候大多是空载，而在前往左岸的时候则是满载，俄罗斯*队似乎正在将物资从占领区运回。此外，还有图片和视频显示，俄*也在从扎波罗热核电站往外运送物资，看起来，俄*不仅做了放弃赫尔松的准备，必要的时候还会放弃扎波罗热：一旦赫尔松失守，扎波罗热也很难防住。
毫无疑问，不管是谁策划了克里米亚大桥爆炸，哪怕这仅仅是一次事故，都对南线俄*产生了难以挽回的巨大影响：截至目前，克里米亚大桥仅允许公共汽车通过，禁止小型客运汽车通过，更别说满载的货车了，铁路桥则一直没有恢复通行，要想修复克里米亚大桥，最乐观的说法也得需要一个半月。
在克里米亚大桥实际上已经无法运送物资的情况下，不管是*用物资还是民用物资，都只能依靠海峡渡轮，这导致大量卡车在塔曼半岛一侧积压，需要等待至少3天才能上渡轮，如果因为恶劣天气导致渡轮服务暂停，还得等待更长时间。当然，也可以绕路，克里米亚大桥管理机构贴心地提供了绕行地区，全程长达公里。
克里米亚大桥无法通行，导致克里米亚半岛获得的物资大幅削减，即便亲俄的克里米亚*府没有撒谎，那克里米亚半岛囤积的食物和燃料也在迅速消耗，很可能很快就会出现食物和燃料短缺问题。克里米亚半岛自顾不暇，又如何能继续支持赫尔松地区的俄*？更别说第聂伯河上的安东诺夫大桥同样无法通行，来往交通照样要依靠渡轮和浮桥。
莫斯科任命的赫尔松*府正在组织民众撤退，乌克兰*府及其支持者宣称这是挟持，不管怎么说，大量当地民众离开赫尔松，在很大程度上也降低了赫尔松地区的物资消耗，能让当地俄*获得更多补给。
但即便如此，赫尔松地区的俄*依然面临补给困难，乌克兰*队一旦发起大规模进攻，赫尔松地区的俄*能否在补给不足、士气低落的情况下“战斗到最后一人”，很难说。我们只知道，号称要“战斗到最后一人”的赫尔松州“副州长”萨尔多，不是在俄罗斯境内，就是在靠近克里米亚的地区，反正是距离前线很远。
乌克兰*队还在持续攻击新卡霍夫卡大坝上的主要通道，破坏俄*补给，与此同时，俄*也在给新卡霍夫卡大坝放水，乌克兰*府及其支持者担心，一旦战况不利，俄*很可能会炸坝，利用洪水来阻挡乌*进攻，届时，赫尔松大部分地区都会被淹没，洪峰很可能将近5米高。
不过，从俄*在扎波罗热的动作来看，炸坝造成的洪水很可能也只会阻挡乌*一时，随着天气越来越冷，泥泞的土地被冻实，就再也无法阻止乌*从赫尔松向扎波罗热进*了。乌*之所以没有急于发起赫尔松攻势，或许也是有这个原因，尽可能等待天气来降低洪水给进攻造成的影响。
克里姆林宫现在已经很少谈论前线战事，倒是一些俄罗斯*事专家在电视节目中承认了前线的不利局势，并直言对乌克兰的“远程精确打击”并无法改善不利的*事局势，只有等到部分动员完成，才能证明乌克兰*队的“胜利是暂时的”。不过，究竟能否靠30万动员兵改善前线*事局势，还得继续观察：
俄乌双方都不缺兵力，如何武装好自己的*队并将其有效组织、指挥，才是最关键的，乌克兰背后有几十个国家组织的“拉姆施泰因集团”支持，这还没提那些提供经济和人员援助的国家、国际组织，俄罗斯能靠谁呢？嗯，伊朗和叙利亚。