知名青少年白癜风专家 https://yyk.familydoctor.com.cn/2831/schedule_111467_1/湾流公务机
公务机（corporateaircraft），又被称为行*机，是通用航空类别下的一种飞机机型。公务机的主要用户是一些大公司，通用航空，租赁公司，*府部门，*方和富有的私人。
公务机和私人飞机的界线比较模糊，它们之间有重叠的机型和用户。一般来说，现在被称作公务机的机型都具有两个或两个以上的引擎，下单翼布局，载员四人以上这几个特点。
塞斯纳，就属于私人飞机的经典型号，自年开始交付，至今仍在生产，截至年已经卖出4万4千多架，也是目前世界上产量最多的机型。虽然塞斯纳也有很多*府部门和*方采用，但人们一般也就称它为小型飞机或轻型飞机。
塞斯纳
比奇“空中国王”，是属于比较典型的“跨界”机型。它的用户有私人，公司，也有*府部门和*方。它既被用于个人出行，小团体商务飞行，又被用于训练，巡逻等任务。无论称它为私人飞机还是公务机，都没毛病，这主要看它的归属。
比奇“超空中国王”（）日本海上自卫队的“空中国王”（）
公务机在座舱布局上也比较灵活和“阔绰”，除了宽大舒适的座椅，大型公务机还能容纳更多豪华设施，而且可以根据客户需求进行定制。*方特定用途的，则是布置各种设备和仪器。
中小型公务机的一般布局大型公务机的典型布局
公务机的类型可以按机型的大小分为大中小型，又可以按航程远近分为远程和中短程型，这些就不絮叨了。
话说回喷气式公务机，相比螺旋桨式，喷气式的一大优势就是速度快。如前面所说的采用一台活塞发动机的塞斯纳，最大速度也就每小时公里左右，采用两台涡桨发动机的比奇“空中国王”，最大速度是四百多公里，而喷气式的公务机，速度都能达到八九百公里。
目前喷气式公务机的主要厂商有德事隆，庞巴迪，湾流宇航，达索，巴西航空这五强。另外还有皮拉图斯，本田，华扬史威灵等公司也推出自己的喷气式公务机机型，但尚未能与以上五家公司相抗衡。
下面一起看看这些公司具有代表性的喷气式公务机机型。
洛克希德“喷气星”
洛克希德公司的L-“喷气星”（JetStar）被认为是世界上首架喷气式公务机，年9月首飞，共生产多架。当初“喷气星”是为了赢得美国空*的“通用运输飞机”项目而设计，但后来因为削减预算该项目取消。“喷气星”的原型机也被洛克希德高级项目副总裁凯利·约翰逊（此人主持研制过U-2和“黑鸟”等著名机型）拿来当私人飞机用了。然后，美国空*又看中了“喷气星”，采购用来承担要人运输和通讯检测等任务，并给予编号C-。接着德国，加拿大，伊朗，沙特等国也买了该机。“喷气星”最大的特点是采用了四台涡扇发动机。
NASA的“喷气星”公务机
德事隆（Textron），是美国一家庞大的多元化产业公司，旗下有贝尔直升机，德事隆航空，德事隆系统等分部。德事隆在从通用动力手里买过了塞斯纳，年3月买下比奇后，将两者整合成立了德事隆航空（TextronAviation）。
塞斯纳“奖状”
“奖状”（Citation）是美国塞斯纳公司（Cessna）研制的喷气式公务机。自年9月首飞以来，“奖状”系列已发展成为一个有多种机型的家族，如“奖状”I，II，III，X，野马，君主，纬度等等。这其中，“奖状X”是目前世界上最快的民用飞机，最大速度达到0.93马赫，公里/小时。而“奖状-纬度”则成为和年度公务机销量冠*。年6月，塞斯纳向用户交付了“奖状”系列的第架飞机。“奖状”系列的最新型号是“经度”，年10月首飞，预计今年开始交付用户。
塞斯纳“奖状X”公务机“奖状-经度”公务机首飞
比奇“首相”
“首相”（Premier）是美国比奇公司（Beech）研制的轻型喷气式公务机，年12月首飞。“首相”有I和IA两个型号，是一种允许单人驾驶的公务机。“首相”从1年投产到年停产，共生产约架。
比奇“首相”公务机
BAe-/豪客
BAe-是英国德.哈维兰公司（DeHavilland）研制的双发中型公务机，年8月首飞。在BAe-首飞前的年，德哈维兰就并入了霍克.西德利（HawkerSiddeley，Hawker,又被译为豪客）。投产后的BAe-曾是用HD.和HS.的名称销售。年，霍克.西德利又并入英国航空航天（BAe），此后，该机被命名为BAe-。年，美国雷神公司（Raytheon又译雷声）购买了比奇飞机公司，年，雷神又收购BAe的公务机分部，于年将两者整合成立雷神飞机公司，BAe-又以“豪客”的名称销售。7年，雷神公司又把雷神飞机卖给高盛和Onex，更名为豪客比奇（HawkerBeechcraft）。年豪客比奇遭遇财*危机破产，比奇被德事隆收购，负责喷气式公务机的豪客从此消失，各型豪客公务机也停产。
BAe-系列是欧洲最成功的公务机，也是世界上生产历史最悠久的公务机，要不是公司破产，可能还会生产下去。虽然公司被卖来卖去，但BAe-一直在改进和派生很多子型号，有,,,,等系列改型，自年投产至年停产，共生产1多架。1年8月，最新型的豪客0首飞，但被拖延到年才开始生产，然后只生产了两年公司就破产了，只生产了70多架。（编者水平有限，希望这段不会把读者朋友给绕晕）
BAe-公务机豪客0公务机
庞巴迪（Bombardier）是总部位于加拿大的国际性交通运输设备制造商，行业排名世界第一。庞巴迪除支线飞机，公务机，轨道交通，轻型船舶，还有摩友们熟悉的倒三轮摩托等产品。庞巴迪宇航（BombardierAerospace）是庞巴迪的子公司，年收购了美国利尔喷气公司（Learjet），目前旗下的公务机有利尔喷气，挑战者和全球快车三个系列。
利尔喷气
利尔喷气（Learjet）是利尔喷气公司研制的一些列喷气式公务机，最初的型号是利尔喷气23，于年10月首飞。其后有24，25,31,35,40，45,55,60，70等型号陆续推出。年6月，第架利尔系列的公务机交付客户。利尔喷气早期的几个型号在翼尖装有副油箱，很有特色。
下图为该公司比较经典的利尔喷气35，年8月试飞，同年投产，至年停产共生产多架。
利尔喷气35公务机
庞巴迪挑战者
挑战者（Challenger）公务机目前在生产的有和两个系列（包括,,，,等型号）。
而挑战者已经于年停产。
下图为挑战者，该机于1年8月首飞，目前已生产约架。
挑战者/公务机
庞巴迪环球
环球/环球快车（Global/GlobalExpress）有,0系列和新的,0系列。下图为环球快车，该机于年10月首飞，至年底已经生产多架。
环球快车/0公务机
湾流
湾流（Gulfstream）公务机是湾流宇航（GulfstreamAerospace）研制的系列公务机型号。“湾流”最初是由格鲁曼公司研制，年8月首飞的湾流I是一架双发涡桨飞机，可以搭乘24名乘客，但多数用户的布局是8-12座。自湾流I后，格鲁曼又研发了双发喷气式的湾流II。年，湾流的生产线被出售，新东家在此基础上成立了湾流宇航，湾流系列则继续发展出III，IV，V等新型号。2年，湾流宇航重新把各型飞机命名，以字母G加数字的形式来区分其产品。除去年停产的G，目前在生产的G，G，G等都是0年之后才开始交付的新机型。湾流最新的型号是年5月首飞的G/。至目前湾流全系列各型号一共已生产超过0架。
湾流I公务机试飞中的湾流G
达索猎鹰
“猎鹰”（Falcon，又译“隼”）是法国达索公司（Dassault）研制的系列公务机。最初的型号是猎鹰20，于年5月首飞。后发展出猎鹰50,,,0,7X等型号。猎鹰系列最新型号是8X，于年2月首飞。猎鹰50,,7X，8X都采用了独特的三发布局。
猎鹰20公务机猎鹰公务机
巴西航空工业
巴西航空工业公司（EmbraerSA简称EMB）目前有小型的飞鸿（Phenom）系列，中型莱格赛（Legacy，意译为遗产）系列以及超规格的世袭（Lineage）。1年3月，EMB首架公务机莱格赛首飞，这是ERJ-支线客机的派生型号。2年，EMB成立专门的公务机部门，其后陆续推出飞鸿,，莱格赛,，世袭等型号。至年，各型号已经交付超过架。EMB最新型号的公务机是年10月公布的“执*官”（Praetor）和。
EMB莱格赛公务机
下图，由座级E-支线客机发展而来的世袭公务机，7年10月首飞。该机一般安排13个乘客座位，最多19个，是一种超规格的公务机。
EMB世袭公务机世袭的座舱布局
介绍完占据世界公务机市场大部分份额的五强公司，再简单介绍一下其他公司的几款机型。
PC-24
PC-24是瑞士皮拉图斯（Pilatus）公司研制的双发喷气式公务机，年5月首飞。皮拉图斯以往专门生产轻型通用飞机和教练机。旗下著名产品是PC-7和PC-9教练机。这次推出的PC-24公务机主要针对中小型公务机市场，与EMB的飞鸿系列和塞斯纳的奖状3/4等机型竞争。
PC-24公务机
SJ30
SJ30是华扬史威灵飞机公司（SinoSwearingenAircraft）研制的轻型喷气式公务机，年2月首飞。华扬史威灵曾经由我国台湾省*府投资，后爆出过相关腐败案。公司被两度转卖后，目前以赛伯飞机公司（SyberJetAircraft）的名称运营。SJ30也未获得正式的订单。
SJ30公务机
本田喷气
HA-“本田喷气”（HondaJet）是本田飞机公司（HondaAircraft）研制轻型喷气式公务机，3年12月首飞。本田飞机原来属于人们熟知的本田汽车公司，6年脱离本田成为独立实体。“本田喷气”于年12月开始交付，年交付了43架，成为同类机型中销量第一，至年底，已交付90多架。
“本田喷气”公务机
SF50
SF50是美国西锐（Cirrus）飞机公司研制的轻型喷气式公务机，第一架原型机于8年7月首飞。首飞数日后，西锐将其命名为Vision（珠海航展上使用的中文名称是“愿景”）。年，西锐被中国通用飞机有限责任公司收购。年3月，申请适航证的原型机首飞。自年底投产，SF50至今已经交付约90架。SF50采用独特的V型尾翼和单发结构，并且是世界上第一架投产的带有整机降落伞的喷气式飞机。该机可以搭乘一名飞行员和5~6名乘客，也算是一种私人飞机和公务机之间的跨界机型。
SF50“愿景”公务机
文章开头有提到，一般被称为公务机的机型，都采用下单翼结构，但以色列IAI的“西风”是个少数的例外。
“西风”（Westwind）原来由美国一公司设计，后卖给以色列飞机工业公司。“西风”于年1月首飞，至年停产共生产多架。“西风”采用中单翼结构，通常的机舱布局可以搭乘10名乘客。其后继的“阿斯特拉”则改为主流的下单翼结构。
“西风”公务机
HFB“汉莎喷气”（HansaJet）则是一架更“另类”的公务机，该机由德国汉堡航空工程公司（HamburgerFlugzeugbau）研制，年4月首飞。HFB不但采用中单翼，还是前掠翼结构，很独特。该机产量不到50架，主要用户是原西德空*，美国，意大利，阿根廷的一些私人公司也有购买。
HFB公务机
对于公务机市场，波音和空客两个巨头自然也不会忽视，目前两家公司都有以客机为基础的公务机型号。波音的称为BBJ（BoeingBusinessJet，波音商务飞机），空客的称为ACJ（AirbusCorporateJets，空中客车公务飞机）。他们可以根据客户需求把小到，A，大到，A的各款机型改为公务机为客户定做。我国的ARJ21也有公务型号，年11月22日，ARJ21-型的第架飞机首飞，首飞后也进行公务机改装，该机被称作我国首架国产公务机。
波音的各型号BBJ公务机
年，各生产商交付喷气式公务机共架，平均每架单价约万美元。年交付量有所下降，为架。至年中，全球在册公务机数量约20多架。
上世纪90年代中，某公司采购了塞斯纳“奖状II”，这是我国首架私人（私企）拥有的公务机。
塞斯纳“奖状II”公务机
除私人，我国一些单位机构也购买或者租赁公务机用于搜救，航测等用途。如香港*府飞行服务队就在年12月接收两架庞巴迪“挑战者”，用于执行搜救和气象测量等任务。
香港*府飞行服务队的挑战者
至年底，我国公务机保有量约架（包括港澳台）。随着我国经济的发展，我国的公务机市场也越来越被各大公司重视，在上海，宁波，香港，澳门等地都举办过了公务机展。
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