哈喽大家好！几乎所有男人心中都有一个硬汉梦，而身披V8图腾，骨子里刻着德系越野血统，顶着轰隆轰隆煮水声的奔驰大G，就是和硬汉梦最搭的车型。
不过，这台承载着无数男人梦想的车型，却要推出2.0T车型了。是的你没听错，4缸2.0T的奔驰大G就要来了。对此，网上的风评可谓是一边倒，甚至有人调侃：2.0T的大G已经来了，1.3T的还会远吗？
2.0T奔驰G正面谍照
不过，很多人在乎的并不是4.0TV8还是2.0T四缸，只要还是那个大块头，只要开出去小姐姐还愿意和你交朋友，那就够了。
那2.0T的大G到底是不是来割韭菜的呢？这很大程度上取决于2.0T大G将定一个怎样的价格。网上关于价格的猜测和流传的信息也很多，不过9月6日，2.0T的G就要正式上市了，到时候我们的小卷会在现场第一时间给大家揭晓价格。
而今天我们也会先从税费的角度，详细分析一下2.0T大G可能的价格。下面我们就一起来聊聊吧。
硬派豪华越野车的图腾是如何奠定的
聊2.0T大G之前，我们先来回顾一下大G为什么能成为硬派越野中的图腾。大G诞生之初，就是为了上战场，上世纪20年代，德国*方想要一辆能越野的*车，奔驰为了接下订单，起早贪黑打造出了G1车型。
年产的GelandewagonG1（W）
不过，订单最后还是被对手霍希（奥迪前身）抢了去，中标没成，和奥迪的梁子也早早结下了。
时隔五十年，奔驰又接到了一笔*方订单，不过这次东家是伊朗。于是奔驰和奥地利一家公司合作开发了奔驰G-Wagon，这辆车被运到撒哈拉沙漠、极地等各种极端环境中测试，最终证明越野能力在当时达到了顶级水准。
年推出的G-Wagon(W)
于是，年，奔驰G-Wagon终于在奥地利工厂下线。然而，不幸的是就在同一年，G-Wagon下线后不久，当时的伊朗*府就被推翻了。G-Wagon又没了销路，奔驰此时只剩一万只草泥马在心头飞奔……
好在G-Wagon凭借出色的越野能力，还是引起了其它一些国家*队的垂青，陆续有20几个国家的*队选择了G-Wagon。最终，德国*队自己也把G-Wagon纳入了麾下。
年面世的W车型
眼看G-Wagon已经拿下了*方市场，于是奔驰又把G-Wagon改名为G-Class，打造出了民用版本，随后又加入了AMG车型。一以贯之的霸气造型、三把锁加持、后来还获得了教皇的青睐，成了教皇的专用车。奔驰大G顶级硬派豪华越野车的地位逐渐奠定。
大G在国内卖的到底是啥？
奔驰大G作为很多男人的梦想之车一直备受追捧，而2.0T的大G自从曝光以来，便被众多网友群嘲。但2.0T的大G真的毫无卖点吗？要捋清这个问题，我们就得先来看看现款大G的卖点是什么？
贵，硬通货
贵也是卖点吗？听起来有点奇怪，但对大G来说还真是这样。汽车首先是工具，作为工具来说当然是越便宜越耐用越好。不过，汽车从来不只是工具，更是身份、财富、品位的体现。
既然是财富的体现，那当然越贵的车，越能代表车主的实力了。所以，即便大G定价已然不菲，但依旧长期存在加价的情况。甚至，据了解部分地区G加价已经接近万了。
同样的，丰田埃尔法、雷克萨斯LM等车型长期加价也是一个道理，对这些车型来说，“贵”本身就是和普通车型、普通人拉开差距的一个重要卖点。
当然，也不要以为这些车主们只是花钱买面子，加价带来的一个好处就是超高的保值率。甚至，如果时机合适的话，大G真的能变成理财产品。分享一个真实案例，身边的一位G63车主，落地价近万，虽然也经历了加价，但现在加价幅度更高了。现在他的G63卖掉的话，不但不贬值，还能挣二三十万。
所以大G不但能为你赚足面子，更成了一种资产配置上的硬通货，即便加价达到令人咋舌的程度，依然挡不住土豪们的趋之如骛。
强大的越野能力
这个是毋庸置疑的，越野性能是大G的立身之本。三把锁的加持、整体桥式非独立悬挂、全时四驱以及越野和雪地模式等。保证了大G拥有超强的越野脱困能力，足以应对大多数极限环境。
但说实话，这其实并不是如今大G最重要的卖点了，一身泥巴在各种极限路况下纵横驰骋的奔驰G基本只出现在厂家的宣传画册上了。而马路上一辆辆干干净净的大G，就知道这些车主很少真的会开着大G去越野。
一方面作为越野工具来说，大G的价格实在是太贵了，车主们虽然不差钱，但估计也会心疼。第二，大多数人买大G本来也不是为了越野去的。
硬汉机械风豪华科技范儿
大G为越野而生，但到今天，大G已经成了一种格调的代表。经典的方盒子造型，自从年诞生以来延续至今，就像一个没有弧度、没有曲线的“铁箱子”，简单经典又力量感十足。
除了百看不腻的方正造型，大G还保留了个性鲜明的机械式门把手和颇具特色的机械感关门声、后门外挂式备胎等。此外，发动机盖上的梯形转向灯、外露的门铰链、以及凸起的发动机罩等，都在彰显着大G越野硬汉的造型。
而这种机械感十足的经典硬汉造型，在家用车越来越舒适、造型越来越前卫时尚的今天，本身就是一道风景。一种象征着力量感、狂野不羁、挣破束缚的洒脱和野性。
而来到内饰，你可能会以为坐进了一台奔驰S级，与外观的粗犷形成鲜明的对比，内饰中满满的豪华感、科技感扑面而来。对于驾驶者来说，此刻的大G不再只是一台冰冷的机器，而是又融入了一份有品位的优雅的和奢华。而且，这份优雅不是复古的、老气的、贵族式的优雅。而是从经典中走来，又充满科技感的优雅。
外表粗犷有力，显示着能征服未知世界的力量；内在优雅有品位，又年轻新潮。想必这是所有男人都渴望实现的人生目标，也是所有女生都无法拒绝的一种魅力，而大G的卖点也就在于此。
2.0T的大G这些卖点还在吗？
既然网上对2.0T的大G一片口诛笔伐，那我们不如来看看，大G的那些卖点，2.0T的大G到底还有没有。
越野能力依然强悍
大G引以为傲的越野性能在2.0T车型上依然得以传承。据此前曝光的消息，2.0T大G也将标配三把锁。并且，2.0T车型的接近角和离去角分别达到了31.8°和30.3°，相比奔驰G的30.7°和29.2°甚至还略大一些，所以越野能力上，2.0T大G依然强悍。
对越野来说，四驱系统才是精髓，但动力性也是越野能力的一部分，这方面2.0T车型比4.0T版本肯定要差一些。不过，根据曝光的信息，2.0T发动机最大也有匹、牛米的扭矩，配合上三把锁，越野性能也堪称强悍。
气场依然在
从曝光的谍照来看，外观上2.0T的奔驰G车型和G，基本没有太大区别，区别仅仅在于中网换成了三幅式进气格栅，车侧没有悬挂“V8”标识，并在车尾左侧悬挂了“G”的尾标。其它的大G的一切标志性设计全部在2.0T车型上得以保留。
内饰上，G也几乎照搬了G的布局设计，双联屏、柏林之声音响、都没有简配。
2.0T奔驰G内饰谍照
车身尺寸上，2.0T的G长宽高分别为//mm，轴距为mm，和4.0T车型完全一样。
所以，2.0T大G的整个气场和4.0T车型相比可以说一点都不差，如果只是喜欢大G的那个范儿的话，那2.0T车型完全可以满足你的要求。
如何看待2.0T的动力
绝对动力性并不差
越野能力依然强悍、气场也依然在，那这款2.0T的动力表现到底怎么样呢？据网络消息，2.0T大G将搭载奔驰代号为M的2.0T发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，同时还加入了48V轻混系统的助力。传动系统和G相同，仍然匹配9AT变速箱。这套动力放在奔驰S车型上，可是能跑出6.7秒零百加速的。
而网络流传的奔驰G的百公里加速成绩为8秒，如果消息属实，那这样的动力表现，对绝大多数消费者来说，其实都完全够用了。毕竟没人会开着大G去飙车，动力性也不是大G的主要卖点。
为啥喷2.0T大G的这么多
既然绝对动力性并不差、越野能力、气场也都得以保留，那为什么网上喷2.0T大G的这么多呢？其实，虽然喷的很多，但大致可以分为几类。
第一类人认为4.0TV8的大G才有灵*，换成2.0T之后，不管动力够不够，他心目中那个大G就没有灵*了。而且对大G这种车来说，即便V8动力日常驾驶不太用得到，但用不到也得有，否则就不能叫大G。
这些人的想法可以理解，初衷是对自己心目中的神车的一种敬重，觉得自己的理想之车不容减配。
但这些人忽视了两个问题，第一是随着技术的发展，2.0T发动机的动力也越来越好，现在奔驰2.0T最高已经可以做到匹，而4.0TV8的G正好也是匹。虽然G用的发动机还只有匹，但如果有一天，2.0T的大G马力上甚至超过了4.0TV8的车型，那这些人还会不会这么执着于4.0TV8呢？
G4.0TV8引擎
第二个问题是，这些人并不是真的2.0T大G的潜在消费者。如果你一直梦想一台大G，但4.0TV8车型的价格却又离自己比较遥远，而2.0T车型的到来，恰好能实现自己多年的大G梦，想必这个时候，对2.0T大G的看法一定会有所改变。
第二类人就没有这么多情怀了，而且第二类人的数量可能会更多。那就是喷2.0T大G=风向正确，“显得”自己很懂车。
奔驰最近两年负面消息确实比较多，对于奔驰一些真实存在的质量问题、以及因为奔驰和经销商之间复杂的关系产生的很多售后问题，都应该正视甚至批评。但关于增加2.0T车型这件事，他们却没有喷到点子上。首先，4.0T的V8车型并不会取消，如果有V8情怀，继续去买V8车型，或者AMGG63都没有问题。
2.0T的G只是在G和AMGG63之外，给大家多一个新选择。况且绝对动力性也并不差、越野能力也得以保留，选不选是消费者自己的事情，车企多给一个选择总不是什么坏事。
2.0T奔驰G侧面谍照
同理，最近上市的奔驰GLA从1.6T换成了1.3T，风评也是一边倒，但其实1.3T的动力达到了匹，比老款1.6T的匹还更高了7匹。而这些批评者想必绝大多数并没有实际体验过奔驰，只是把批评奔驰的小排量发动机当成了风向正确而已，而风向正确和事实之间，往往相去甚远。
2.0T大G售价会是多少？
下面我们来聊一聊2.0T奔驰G可能的售价。2.0T的奔驰G已经确定会于9月6日在甘肃敦煌进行上市。价格上，网络曝光的疑似售价有两个版本，98.88万和.88万。
这两个价格可以说决定着人们对2.0T大G的看法和评价，如果真的卖到万以内，那相比现款.88万的起售价来说，门槛算是大大的降低了，算得上诚意十足。如果定价为.88万，那价格仅仅便宜了20万，却从V8变成了2.0T，很多人估计就忍不住要给一个白眼了。所以，下面我们就来好好聊聊2.0T大G的价格
分析2.0TG的价格之前，我们先来了解一下现款大G的定价。目前官方渠道能购买的大G有G和AMGG63。G定价为.88-.88万；G63的定价为.88-.88万。当然，这只是官方指导价，按照目前的市场行情，加价幅度至少在50万左右，也就是说入门版的G加价后再加上15万左右的豪车税，最后终端价格也会在万左右了。而G63则要直接奔着万去了。
2.0T奔驰G尾部谍照
可见，如果按照网络上曝光出的98.88万的价格来看，2.0T的大G在不加价的情况下，终端售价只有现款G的一半左右。那这个价格可信度有多高呢？我们下面就来看看，排量从4.0T变成2.0T之后，税费成本能降低多少吧。
税费对价格的影响有多大
排量从4.0T变成2.0T之后，生产成本肯定会降低，但其实影响更大的是排量下降造成的税收成本的降低。因为生产成本属于商业机密，我们无从知晓，但税收成本却是公开的，所以下面我们就来重点分析一下，2.0T的大G能省下多少税。
2.0T奔驰G谍照
为了大家看起来更直观，我们进行一个不严谨，但是大概能说明问题的计算。G车型在德国不含增值税的售价为欧元，约79.21万人民币。我们就把这个价格当做G车型在国内的报关价。
同样，在德国2.0T的GLE不含增值税售价比4.0T的车型便宜了1.3万欧元，我们也假设2.0T的G报关价比G便宜1.3万欧元，也就是8.万欧元，约68.59万人民币。
下面我们就以这两个价格作为报关价，看看2.0T的大G比4.0T车型能省出多少税费：
可见，如果2.0T的G定价不超过.9万的话，那光税收成本就要比G省下47万多。当然，这个计算并不严谨，主要是因为我们不知道G和G确切的报关价，但计算过程和税率就是这样，大家参考就好。
此外，这个价格并没有算上发动机制造成本的降低。
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（进口车要交多少税？）
进口车的价格构成主要包括：报关价+综合税收+报关报检和仓储物流费用+经销商利润。
进口车需要交纳的税款主要包括：关税、消费税、增值税：
不同排量车型的消费税：
其次，法律还规定，不含增值税售价超过万的车型，还要多缴纳10%的豪车税。按13%的增值税算，也就是说终端售价超
过.9万的车型，都需要缴纳10%的豪车税。
2.0T奔驰G发动机谍照
所以，网传的98.88万的售价，我认为可信度还是比较高的，相比现款G车型.88万的价格来说，这个价格虽然低了60万左右。但税收成本就已经低了近50万，再算上发动机成本，G比G成本低上60万是完全可能的。而网传的.88万的版本，我认为定价是偏贵了，但也不排除奔驰会给出特别的配置和版本，然后来定一个这样的价格。
当然，网络信息也流传G依然将加价销售，部分车型最高甚至加到了55万，如果消息属实，那我一定劝你借钱也去买G吧。
写在最后
2.0T的奔驰大G可以说给了吃瓜群众们一个很好的谈资。但最重要的一点是，不是奔驰G把G、AMGG63车型阉割成了2.0T，而是在G、G63之外，提供了一个更多的选择。
当然，对这个2.0T的版本大家的看法并不一样，有人就是认定这是奔驰来割韭菜的，觉得2.0T的大G丢了灵*。也有的人认为，2.0T的大G性能尚可接受，主要是多万的价格太便宜了。原因在于，价格本身就是一个卖点，别人都买不起大G，自己才愿意买，更多人买得起的时候，自己反而不想买了。简单总结起来就是，多万的大G，不足以让他们和普通人拉开差距。
当然，一些对以前两三百万的大G够不到，现在只用多万就能实现大G梦的人来说，2.0T的大G当然是好事，让他们少花几十上百万，提前很多年，实现了大G梦。
而我们也询问了那位G63车主面对2.0T大G时，心中会不会有什么波澜。总结起来，如果2.0T大G定价多万，再加价几十万，那万落地的话，他完全没有波澜。但如果真的定价万，万落地的话，那心中还是会免不了一些忧伤。
好了，关于2.0T的奔驰大G我们今天就聊这么多，等9月6日2.0T车型价格公布之后，我们会第一时间和大家分享。大家对2.0T大G有什么看法，欢迎留言讨论哦。
