中国和伊朗都是历史上的文明古国，渊源能追溯到公元前了，那时的西汉张骞就已经开始出始西域，到达了安西(现今的伊朗）,带去了瓷器，丝绸等工艺技术。伊朗的产物如蚕豆，葡萄，胡桃也随之传入中国。如今的伊朗是产油大国，除了油还有天然气，不过由于一些原因，街头的车却很古老，能看见保时捷都是绝对的好运气。
随着涌动的车流进入了德黑兰这座中东堵城，在伊朗想要看见近现代的豪车就必须来首都德黑兰，进口车中最物美价廉的要数中国吉利，另外就是合资生产的起亚，丰田和标志了。由于车价的原因，伊朗人大多开国产车，所有车辆的车牌都使用波斯数字，看上去像毛毛虫。
德黑兰是一座万人口的城市，在伊朗，三分之一的人都有私家车，因为在这里，汽车没有报废年限，汽油比水还便宜。早高峰的德黑兰一定是水泄不通的，绝对和北上广有一拼，早晚高峰的地铁趟趟爆满，有时候要等上好几班才能挤上去，所以胖子们在伊朗还是开车为好。
由于受到西方的影响，很多车都是老态龙钟，苏联时期的，伊斯兰革命之前的欧美小车为主，在德黑兰的车流中穿梭，仿佛行走在80年代的影片中。也有一些跟父母年龄一样大的奔驰宝马还在路上跑着。伊朗城市交通也是很疯狂，会让你感觉这个国度似乎没有交规。
汽车可以在任何路段任意调头，随意停车，行驶中的车辆如果走错了路或开过了地方，可以嘎然停下，然后加速倒车。伊朗的出租车还可以拼车，一辆只能坐4个人的车可以挤下6个人。中国式的过马路也适用于伊朗，就是在这样一个步步惊心的交通环境中，很少有交通事故发生，也说明了他们的驾驶技术还不错。
伊朗看不到英文和中文，都是奇形怪状的波斯文，就连阿拉伯数字都难以看见。车牌和商场的标价都是看不懂的波斯文，拿这台卡宴的车牌来说，第一个表示5，第二个表示9。
买豪车的是有着石油背景的富裕阶层，除了喜欢买奢侈品外，也对跑车感兴趣。伊朗对豪车征收的关税很高，车子比中国贵15%-30%左右呢。首都德黑兰汽车保有量排名很靠前，几乎是3个人有4台车。玛莎拉蒂相对较多。
虽然说跑车不多，但品种不少，有意大利的，有德国的，有美国的。伊朗的道路还算可以，跑车不用担心通过性。
全国拥有的唯一1台布加迪威龙，刚进入到伊朗就引起了围观，这是本国某位油佬的定制版，要出售掉不少原油才能买下它。在中东其它国家来说，看见一辆布加迪一点都不算特别，在伊朗就是罕见了。
